RUN FLAT, SSR

Continental SSR

SSR oznacza oponę SelfSupportingRunflat (opona samonośna typu run-flat).

SSR, self supporting, run, flat, tire, sidewall

Zasada działania systemu SSR:

W przeciwieństwie do standardowych opon, zasada działania systemu SSR jest oparta na wzmocnionych, samonośnych bocznych ściankach. Zapobiegają one sytuacji, w której środek opony zostaje przytrzaśnięty pomiędzy nawierzchnią drogi oraz felgą oraz uniemożliwiają zsunięcie się opony do wnętrza felgi, w przypadku utraty ciśnienia. Wzmocnione ścianki boczne opon SSR umożliwiają kontynuowanie jazdy samochodem z dopuszczalną prędkością 80 km/h, przez maksymalnie 80 km, w zależności od stanu nawierzchni oraz wagi samochodu.

Opony SSR typu run-flat oferują kluczowe zalety

Wraz z oponami SSR, kierowca pozostaje mobilny nawet w przypadku opony, z której uszło powietrze. Można dojechać do celu podróży lub też punktu wulkanizacyjnego, bez konieczności wymiany przebitej opony na koło zapasowe.
Kompatybilne ze standardowymi felgami
Łatwy montaż
Pozwala na oszczędnosć miejsca w samochodzie i redukcję jego wagi. a tym samym na obniżenie zużycia paliwa.

Komunikacja pomiędzy oponą, a kierowcą

Ze względu na komfort jazdy, zapewniany przez opony SSR, kierowcy praktycznie nie zauważają faktu utraty ciśnienia powietrza w oponie, spowodowanego przez jej przebicie. W celu zwiększenia zarówno bezpieczeństwa, w przypadku przebicia opony oraz w celu poprawy osiągów, w trakcie normalnej jazdy, opony SSR są dostarczane z systemem ostrzegania/monitorowania ciśnienia. Jest to system TPMS (Tire Pressure Monitoring System – System Monitorowania Ciśnienia w Oponach) lub też system DDS (Deflation Detection System – System Wykrywania Utraty Powietrza). Obydwa te systemy zostały opracowane przez firmę Continental. Powyższe systemy ostrzegawcze informują kierowcę, wykorzystując do tego celu odpowiedni wyświetlacz, zamontowany na desce rozdzielczej, o konieczności przeprowadzenia kontroli opony, w związku ze stwierdzeniem spadku ciśnienia w oponie.